近日，国家电网与多家国内汽车生产厂家进行会谈，初步制定了未来电动汽车的发展方向，出于国家“智能电网”的大战略角度考虑，国家电网将电动车重新定位于“换电为主”的商业模式。
电动车“充电”还是“换电”一直是业内争议的话题，国家电网营销部副主任胡江溢表示，对于“充电”模式来讲，交流电充电(慢充)时间较长，而直流电充电(快充)会给电网带来过大的负担，目前的电网无法承受，并且电池技术也存在一定局限性。而“换电”模式，即更换电池可以给电网带来最小的负担，同时实现电能快速的补给，也利于电池的维护和延长寿命。
国家电网制定的智能充换电网络运营模式的基本思路是，“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的商业模式。
至于电动车电池，可以采用出租的形式，由国家购买后出租给电动车车主，国家同时给予高额补贴，可以大大降低成本。淘汰掉的旧电池仍可以用于建筑生活的应急照明，实现长期的经济效益。
