国家电网:电动车快充难承受 主推换电

2011-05-18 11:13 测控要闻   来源:酷车网

导读近日,国家电网与多家国内汽车生产厂家进行会谈,初步制定了未来电动汽车的发展方向,出于国家“智能电网”的大战略角度考虑,国家电网将电动车重新定位于“换电为主”的商业模式。  

  近日,国家电网与多家国内汽车生产厂家进行会谈,初步制定了未来电动汽车的发展方向,出于国家“智能电网”的大战略角度考虑,国家电网电动车重新定位于“换电为主”的商业模式。

  电动车“充电”还是“换电”一直是业内争议的话题,国家电网营销部副主任胡江溢表示,对于“充电”模式来讲,交流电充电(慢充)时间较长,而直流电充电(快充)会给电网带来过大的负担,目前的电网无法承受,并且电池技术也存在一定局限性。而“换电”模式,即更换电池可以给电网带来最小的负担,同时实现电能快速的补给,也利于电池的维护和延长寿命。

  国家电网制定的智能充换电网络运营模式的基本思路是,“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的商业模式。

  至于电动车电池,可以采用出租的形式,由国家购买后出租给电动车车主,国家同时给予高额补贴,可以大大降低成本。淘汰掉的旧电池仍可以用于建筑生活的应急照明,实现长期的经济效益。

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[整理编辑:中国测控网]
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