据了解,国家中心由中国汽车技术研究中心有限公司全资子公司中汽研汽车检验中心(天津)有限公司承担筹建,是在智能网联汽车整车测试领域首家通过资质认定授权的国家质检中心,授权能力范围涵盖了智能网联汽车实车道路测试、仿真测试、功能安全测试、V2X网联与信息安全测试等方面。

自动驾驶系统分为感知决策和执行。一旦发生问题,意味着三大环节中的验证检测不够充分。在不同场景中进行长期而且复杂的系统测试验证,是自动驾驶车辆为消费者提供安全可靠的出行服务的前提,这也是研发智能汽车必不可少的环节。自动驾驶测试包括软件在环(SIL)、硬件在环(HIL)、车辆在环(VIL)、场测、路测等环节。其中在开放道路测试中应该尽可能覆盖所有场景,不过长安汽车智能化研究院副院长黎予生认为,对自动驾驶测试验证永远不能说完。

智能网联汽车逐渐受到行业及市场关注。这种融合了现代通信与网络技术的新一代汽车,不仅可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶,还具备车与驾驶者智能信息交换、共享,以及复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能,使得无人驾驶成为可能。

罗德与施瓦茨公司(简称R&S)作为在电磁兼容、无线通信、广播电视市场的领导者,在汽车领域积累了数十年的经验,能够为厂商和供应商提供专业而全面的测试测量解决方案。本次汽车测试展上,R&S公司将展示对于智能网联汽车性能、可靠性、安全性测试的各种解决方案,助力汽车业的发展革新。

作为我国唯一的汽车行业技术归口单位和国家政府主管部门的技术支撑机构,中汽中心将利用在智能网联汽车产业技术方面的优势,通过“智能网联汽车产业现状与趋势”“银川市智能网联汽车产业发展战略”等模块的咨询服务

互联网新势力则以谷歌、百度为代表加上数不清的创业公司,谷歌去年拆分了无人驾驶业务成为母公司Alpahbet旗下的子公司Waymo,显然是寄予厚望。至于把技术开源化的百度就更不用说了。

目前智能网联汽车已经实际运用在工业领域,但是距离载人汽车实现无人驾驶,尚有“最后一公里”需要打通。这已经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力。其技术路径是如何让车载网络成为车辆的“神经系统”,由此实现信息采集、传递、计算、反馈、控制的功能,从而为驾驶者轻松驾驶、安全驾驶、明白维修保驾护航。

国家试图以顶层设计的确立推进汽车产业一次大变革。“综合看,我国汽车产业转型升级、由大变强正迎来难得的历史机遇。”4月25日,在工业和信息化部召开的《汽车产业中长期发展规划》宣贯电视电话会议上,工信部部长苗圩开宗明义地指出了该规划出台的历史意义。

现在汽车界最为热门的关键词是“智能网联汽车”,标志的事件就是阿里巴巴和上海汽车也联合研发同,向网联汽车进军。很多人都在问,什么是智能网联汽车。没错,其实这是两个意思,首先是智能汽车,就是可以实现自动驾驶的汽车,其次是可以相互通讯,联接入网络的汽车。那么为了比较清楚的说明,我们就单纯的谈谈什么是网联汽车。

随着全球汽车保有量增长,能源短缺、环境污染等问题日益突出。近年来,车企、科技公司及互联网企业纷纷对智能网联汽车的发展进行布局,并积极推进技术研发、标准制定及商业化进程。