人工智能应用于铁路安全检测的应用模式主要包括两种:一是现有人检的基础上,逐步利用机检替代人检,或者对现有的机检设备进行智能化升级;二是借助技术,填补和实现之前无法利用人检完成的动态、高精度、智能化的安全检测。

日前,来自中国铁道科学研究院电子计算技术研究所消息,据悉,我国正在打造“智能车站”,且该单位携手济南铁路局在青岛火车站已经开始试点。青岛智能车站项目负责人接受记者采访时表示,智能车站将为大众提供人性化服务,“以服务旅客的角度来看,智能车站将是无处不在的能够提供精准、个性化服务的助理,旨在为旅客提供一个轻松愉悦出行的环境。”

全国铁路将逐步加大信息手段,在铁路沿线视频监控纳入“天网工程”,补强高铁站车视频等监控设备和防入侵报警系统,提升铁路安全技防水平,确保高铁运营安全。这是中国铁路总公司总经理陆东福在3日召开的全国铁路工作会议上透露的。

近日,中国政府与东盟十国政府正式签署中国-东盟自贸区升级谈判成果文件——《中华人民共和国与东南亚国家联盟关于修订<中国—东盟全面经济合作框架协议>及项下部分协议的议定书》。

把在汽车领域积累的传感器等技术用于铁路领域的尝试越来越多。具有代表性的例子就是德国博世工程技术的举措。该公司在2015年11月举行的“第4届铁路技术展”上,介绍了汽车驾驶支援用摄像头和毫米波雷达在铁路领域的应用事例。

伴随我国城市化进程以及迈向国际化进程的速度加快,中国的铁路和轨道交通产业迎来辉煌的发展时期。如今“一带一路”的国家发展战略, 更带来基础设施互联互通的无限商机。

中国的高铁时代已然来临,高铁的迅猛发展,给世界各国带来深刻印象,从基建速度到装备制造,从技术的日臻完善到成本的控制,可以说中国的铁路不仅速度是发展最快的,而且在多方面都是与其他科技发达国家相比肩乃至是遥遥领先的。

我国铁路首套客车电气控制柜接线温度远程监测系统,成功试验运行半年。该系统实现了对接线温度的实时智能监测,极大地提高了接线温度的监测水平。

临近春节,大多数人都会选择火车回家过年。据统计,2013年年初春运共有34亿人出行,其中铁路旅客2.25亿。铁路激光传感器为保障春运行程安全做出最大贡献。

近日,中国北车齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司向澳大利亚必和必拓公司交付新型40吨轴重不锈钢矿石车。该车型首次将最大运用轴重提升至44吨,是目前世界载重能力最大的铁路货车,显示我国铁路货车装备研发和制造水平已成功进入全球行业领军序列。

鉴于铁路基建的投资规模和资金到位情况都有超预期的可能,分析师指出,铁路运输、铁路设备制造、铁路工程建设及工程机械这几大领域将从此番铁路改革中直接受益。

今日,京广高铁全线贯通运营,176列时速300公里的高速动车组上线,北京至广州的最快运营时间缩短至8小时。这批中国造的高速动车“明星”产品曾在京沪先导段创造了超过486公里的世界铁路运营试验最高时速,动车组的总体技术指标均达到世界领先水平。

随着哈大高铁12月1日正式开通运营,我国电气化铁路总里程已突破4.8万公里(不含港澳台地区电气化铁路里程),超越了原电气化铁路世界第一的俄罗斯,跃升为世界第一位。其中,我国高速铁路已达8600余公里,稳居世界首位。

随着列车视频监控市场需求的进一步扩展,如何建设与铁路发展相适应的列车视频图像监控系统,以起到威慑、预警、取证和指挥救援及对车厢内的乘客的管理功能。

近日,最高人民法院审判监督庭、最高人民检察院铁路运输检察厅、铁道部公安局在高检院机关召开了第一次联席会议,会议就铁路公检法管理体制改革特别是铁路法院、检察院移交后,铁路公检法加强相互间的协作配合、情报信息共享和涉铁案件管辖等事项进行了深入、细致的交流和探讨。

针对近日媒体有关铁道部通报12条铁路建设质量问题的报道,铁道部有关部门表示,目前,问题已经得到整改,对有关责任单位进行了严肃处理,已经开通运营的高铁是安全的。

2012年8月3日早晨,河北抚宁县七家寨村、一村等地村民因抄近路越过铁路护网进入铁路线,沿大秦铁路行走至卢龙北站至后营站间的迷雾河铁路特大桥时,被列车撞上,造成9死4伤的惨剧。

随着2012年春节的临近,一年一度的春运工作也拉开帷幕。与往年不同的是,今年铁路交通采用实名制购票,不仅有效打击了"黄牛党"的恶性倒票行为,同时也提高的春运的力度。2012年的春节较前几年来得都早一些,学生流、农民工流、探亲流重叠,出现了较为集中的购票高峰。新增的网络购票、电话购票及传统的窗口购票缓解了集中购票难题。往年的"一票难求"在今年似乎也不再是难题。

 “7·23”温州动车事故发生后,甬台温铁路信号系统供货商卡斯柯公司开始受到外界关注,这家此前很少被人了解的“中国信号业巨头”开始浮出水面。

“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后,党中央、国务院高度重视。依照国家有关法律规定,国务院及时批准成立并调整充实了事故调查组。

近日,《湖北省安全生产“十二五”规划》已经省政府同意批准。规划提出,5年内要建立高速铁路防灾监测系统,健全高速铁路事故应急救援体系。

日前,由中国铁建十五局集团自行研究、具有自主知识产权的“高速铁路板式无砟轨道精密测量系统”科技成果再次通过由国家测绘地理信息局科技与国际合作司牵头组织,著名测绘科学专家

中国北车集团近日陷入召回风波中,国人现在对动车组是“谈车色变”。不过中国铁路机车行业还是信心满满的走入国际市场,日前北车宣布与爱沙尼亚签订了机车供货单。这是我国制造机车第一次出口欧盟国家。

 8月22日上午,7·23事故检查组到中国铁路通信信号集团公司检查时,董事长马骋心脏病突发去世。

“7•23”事故发生后,《每日经济新闻》一直关注着承担甬温线通信信号系统任务的中国通号。昨日(7月27日),记者再次致电中国通号新闻发言人杨万智,欲询问该公司在甬温线中负责的相关项目事宜,但其办公电话始终无人接听,手机也一直处于关机状态。

目前国内铁路所用无线通信系统为GSM-R,技术拥有者为加拿大知名电讯设备制造商北电集团;实际上国内也有自主研发的北斗导航系统,但目前在铁路仅小规模应用,暂未被大规模推广。

包括世纪瑞尔、特锐德、佳讯飞鸿等在内的多家上市公司,为事故发生线路的系统和设备供应商。除此之外,发生动车追尾事故的甬台温铁路铺轨工程承建单位为中国中铁下属的中铁一局和中铁四局;负责此路段电气系统的公司为中国中铁下属的中铁电气化局;发生事故车辆则为中国南车制造。

网上一种假设说法是,假如由于各种原因造成轨道电路失去检查,那么前车停车信息,不能反映到列控中心,列控系统误认为前车不存在,可能未及时对后车实施紧急制动,从而引发事故。

"7·23"意外发生的动车追尾特大事故,不仅让上市公司辉煌科技(002296.SZ)的铁路信号微机监测系统陷入质疑,同时也折射出目前整个铁路信号系统领域的垄断与暴利。

城市化进程所带来的市场需求和国家政策的宏大投资,使得中国铁路正经历最大一轮建设浪潮。“十二五”期间,中国铁路的投资额达到2.8万亿元的规模,是“十一五”的1.5倍以上。中国正在成长为全球轨道交通行业最为重要的市场。

日前,由中国中铁大桥局集团五公司牵头研制开发的具有“隧道测量机器人”之称的“隧道随机断面检测系统”新技术,正式应用于赣龙铁路GL-2标隧道施工检测。

据德国之声报道,中德两国29日签署多项经济合作协议,协议内容包括德国蒂森克虏伯公司向中方转让部分磁悬浮列车技术。

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