电动汽车和智能电网结合推动全国充电基础设施加快建设

2015-10-14 08:26 产业观察   

导读在过去接近十来年的时间里,大家对电动汽车都有这样那样的理解,很多人都觉得电动汽车发展不起来,这里面主要有几个问题。一是认识不统一,包括电动汽车本身产业的发展思路或者是技术路线的选择不明确,也包括车到底是用充电还是换电,我们对充电技术路线的选择也是不清晰的。二是标准不是很健全,三是政策配套不到位,四是协同力度不够大。我们接手以后是这么思考的。  

为落实国务院常务会议关于加快电动汽车充电基础设施建设的有关部署,成立充电基础设施促进联盟,交流建设经验,推动全国充电基础设施加快建设,国家能源局于10月12日在常州召开全国新能源汽车充电基础设施建设现场会。

以下为童光毅讲话部分实录:

在过去接近十来年的时间里,大家对电动汽车都有这样那样的理解,很多人都觉得电动汽车发展不起来,这里面主要有几个问题。一是认识不统一,包括电动汽车本身产业的发展思路或者是技术路线的选择不明确,也包括车到底是用充电还是换电,我们对充电技术路线的选择也是不清晰的。二是标准不是很健全,三是政策配套不到位,四是协同力度不够大。我们接手以后是这么思考的。

在解决这个问题的时候,我们采取了五个基本步骤,一是首先发了函,进行函调。这也是我需要感谢各个省发改委。当时我们发函的时候很多省对这个情况都不是特别了解,都觉得自己掌握的素材非常少。在那种情况下各位还是给我们提供了非常详细的各个省的电动汽车的发展具体情况以及汽车行业发展情况。最后在此基础之上我们也对将来的发展给了一个简单的预判。二是分了四个组对全国各地包括深圳、安徽等地进行了现场调研。三是结合需要开展专门调研。对电动汽车的需求预测、以及桩的需求预测还有电动汽车发展的主要技术路线做了系统研判,最后提出预测需求。总共做了接近十来个课题,本来这次会议上还要同步出台一个电动汽车研究的书,正在编辑,稍微晚一点将会出来。也就是说对电动汽车我们首先预判车的发展思路,当时我们最担心的是如果是燃料电池汽车出来后充电桩会不会有很大的冲击,当时我们判断燃料电池汽车要成熟恐怕要到2030年,也就是说电动汽车发展还有15年的很好的发展前景,但是如果把电动车和智能电网结合在一起来看电动车的生机远远大于燃料电池汽车。

在专题研究的基础上请专家进行细致的专题研讨会论证,根据各个部门对电动汽车发展和桩的需求来判断,我们请了各个部委一起协商,这就是要出台一些政策,比如和住建部协商,规划要出台什么政策,和国土部商量要出台什么政策,公安部的消防要出台什么政策。第五个步骤就是进行系统协商,最后国务院领导也专门给了我们大力支持,在常州召开这个会,各方面的政策都给到位了,我们是按照这样五个步骤来干这个事情。

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